Naziv "brdski biciklizam" ili "maunibajking" (od engleskog izraza mountain/planina –biking/vožnja bicikla)odnosi se na svaku vožnju na naročito dizajniranim terenskim biciklima (brdski bicikl, mountain bike) izvan izgrađenih saobraćajnih puteva.

To se najviše odnosi na brdske i šumske puteve,neuređene dionice koje se mogu odvoziti biciklom ali i na urbana područja gdje god se zahtijeva vještina terenske vožnje (npr. niz stepenice, u parkovima).Sve ove karaktesistike puteva kuda se upražnjava MTB,zahtijevaju visok stepen tehničkog znanja vožnje,kondicione spremnosti,hrabrosti I vrhunske kondicije da bi se ovakve dionice savladale.Samim tim mauntbajking/MTB se ubraja u ekstremne sportove.    Popularnost ove relativno mlade grane biciklizma, kako u rekreativnom, tako i u takmičarskom smislu, u neprestanom je porastu, a sam brdski bicikl, zbog svoje robusnosti, udobnosti i praktičnog dizajna, sve više iz svakodnevne upotrebe istiskuje druge vrste bicikala. Čak štaviše, velika većina korisnika bicikla uopšte ne koristi brdski bicikl kao sportski rekvizit nego isključivo kao prevozno sredstvo.

     SCOTT SCALE LTD  (jedan od najskupljih,najkvalitetnijih i najlakših brdskih bicikala na svijetu)

Istorija
Od svojih davnih početaka,bicikli su korišćeni i za vožnju po neravnim terenima, ali pravi početak brdskog biciklizma kakvog danas poznajemo smješta se u sedamdesete godine 20. vijeka u oblasti Marin u Kaliforniji. Pioniri Brdskog biciklizma su Fischer, Ritchy i Bontager(danas poznati brandovi/proizvođači mountain bicikala djelova I opreme ). Širom Sjedinjenih Američkih Država, prvenstveno u Kaliforniji, razvile su se grupe i klubovi zaljubljenika u terensku vožnju biciklima. Kako bi ih prilagodili zahtjevima grube terenske vožnje, biciklima su dodavali i pojačavali djelove, na način na koji se opremaju i motocikli za motokros. Tako su ojačani točkovi i kočnice, podebljane gume i ojačan ram, te dodavani amortizeri, a modifikovanii su i volan i sistem prenosa brzina. Izrada prvog pravog brdskog bicikla pripisuje se Joeu Breezeu, 1977. godine, pripadniku kalifornijske grupe koja je vozila planinom Tamalpais. Njegovi kolege Tom Ritchey i Gary Fisher započeli su s prvom serijskom proizvodnjom mauntainbajkova. Imena te dvojice danas su poznata mnogim ljubiteljima brdskog biciklizma. Masovna proizvodnja počela je 1982. u firmama Specialized i Univega.
                   

                                                               The Breezer  (prvi prototip brdskog bicikla)

Dizajn

Brdski bicikl možda je najbolje opisati kao hibrid drumskog bicikla i motocikla za motokros. Poput drumskog bicikla temelji se (uglavnom) na trouglastom ramu (čija je geometrija međutim prilagođena zahtjevima terenske vožnje), a i sistem prenosa brzina je sličan, s tim da je naglasak na više zupčanika koji podržavaju vožnju uzbrdo. Razlike su ipak veće, pa su tako ram i gume deblji, promjer točkova i međuosovinski razmak smanjeni, a volan ravan ili blago zakrivljen(rizer) i širok. Mjenjači brzina su smješteni na upravljač (umjesto na ram). Sve te razlike su u funkciji lakšeg manevrisanja i veće izdržljivosti bicikla. Iz motokrosa je posuđen koncept amortizacije prednje vile(hardtail) i zadnjeg dijela rama(full sus), te visoko profilisanje guma (tzv. kramponke). Bitne odlike dizajna su i modularnost, kompatibilnost, te jednostavna zamjena dijelova. To omogućuje ne samo lako opravljanje, nego i poboljšanje bicikla novim dodacima. Bogata paleta djelova na tržištu omogućuje da svako nadogradi bicikl prema svom ukusu, potrebama i mogućnostima. Većina iskusnijih vozača sama sastavlja i održava svoja bicikla.
       

 Cannondale Rush (cannondale-brend  se ističe inovativnošću, visokim profesionalizmom I veoma je cijenjen kod iskusnih maunbajkera)

Djelovi i oprema bicikala

Ram je temeljni dio bicikla i sastavljanje obično počinje od izbora rama. Veličina rama zavisi o visini bicikliste. Izrađuje se od jedne od četiri vrste materijala: čelika (hrom-molibdenske legure), aluminijuma, titanijuma ili karbonskih vlakana.

Scott scale 10 ( Scott je poznat kao najkvalitetniji proizvođač karbonskih ramova)

Prednja vila I zadnji dio rama koji drži točak mogu biti kruti ili amortizeri. Amortizacija prednje vile omogućava udobniju vožnju i bolju kontrolu na neravnim stazama (točak je dulže u kontaktu s podlogom), te smanjuje opterećenje ruku (laktova i zglobova), pa je po pravilu imaju svi moderniji bicikli. Amortizacija zadnjeg dijela rama je stvar ličnog izbora i namjene bicikla (npr. za DH), a u zavisnosti od toga dali postoji na biciklu ili ne,bicikl se popularno zove hardtail (bez zadnjeg amortizera), odnosno full-suspension (sa zadnjim amortizerom). Bicikl bez ijednog amortizera (fully rigid) danas su rijetko viđeni. Amortizeri se razlikuju po principu rada (mehanički, elastomerski i pneumatski) i dužini rada/hoda. Osim vile moguće je amortizovati i volan i sjedište..

                       

Pogon se sastoji od pedala, prednjeg pogona s tri zupčanika, lanca za prenos i zadnje kasete s najviše devet zupčanika. Postoje tri vrste pedala - ravne (flat), sa kaiševima (strap),  pedale s kopčom/SPD (clipless) nalik skijaškom vezu.
                                                                                                                           

crankbrothers pedalice ( tendencija inovativnosti I progresa spd pedala ide ka jednostavnosti,manjim dimenzijama I manjoj težini)



Točkovi se najčešće izrađuju od čelika i aluminijuma, ali nerijetke su izrade i u kompozitnim materijalima (što smanjuje sveukupnu težinu, ali je zato i znatno skuplje rješenje). Gume su različitih profila, što ponajprije zavisi od namjene ili konfiguracije terena,kao I vremenskim prilikama po kojima se vozi. Debele gume s visokim profilom (kramponima) su standard za terensku vožnju, ali postoje i tzv. slick gume (niskoprofilne, bez krampona) za kišu i asfalt, te semi-slick za kombinovanu vožnju po ravnom i neravnom. Egzotične varijante guma su potpuno glatka guma za kišu, mokro kamenje i snijeg, te visokoprofilna guma pojačana metalnim zubima, za snijeg i led.
                                                                                                                                              

mavic crossmax ( francuski proizvođač točkova za bicikla - mavic je nacjenjeniji u svijetu mtb-a )  

spoljne gume sa izraženim kramponima za offroad vožnju

Kočnice su kroz istoriju brdskog biciklizma izvođene na mnogo različitih načina. Neki su preuzeti iz drumskog biciklizma, a neki iz moto-krosa. Iz tog mnoštva su se tržišnom selekcijom izdvojile linearne kočice (paralelogramke ili V-brakes) i disk kočnice. Linearne kočnice su prevagnule nad drugim sličnim rješenjima (cantilever, kaliper i sl.) zbog većeg I boljeg učinka, a zbog pristupačne cijene i jednostavnosti održavanja imaju prednost nad disk kočnicama. Disk kočnice su pak najfunkcionalnije, najefikasnije i najotpornije na vremenske i terenske uticaje, ali su relativno vrlo skupe, teže se održavaju i podložnije su mehaničkim oštećenjima (distorzijama).
 

                 avid juice ultimat ( hidraulične disc kočnice – vrhunac kočionih sistema na biciklima)

Volan je prilično jednostavan, ravan ili blago zakrivljen, širine 55 cm (starija varijanta) ili 63 cm (novija varijanta). Mnogi vozači ga nadgrađuju rogovima koji dodaju na udobnosti duge vožnje, te olakšavaju vožnju uzbrdo (kada vozač prenosi težinu naprijed I pravi pritisak na volan).

               easton (rizer (blago zakrivljeni) volani su popularni kod DH I FREERIDE bajkera)

Sjedišta variraju od uskih i tvrdih sportskih/takmičarskih sjedišta, do udobnih i mekših sjedišta za duge rekreacione vožnje. Važnija od udobnosti je visina sjedišta, tj. njegov položaj u odnosu na pedale. Za zdravu i efikasnu vožnju sjedište mora biti toliko visoko da kad biciklista sjedi,noga na donjoj pedali (tj. pedali na dnu ciklusa okretanja) mora biti potpuno ispružena.

      selle italia slr kit karbonio ( I sjedišta se prave od karbona,da bi bila što elastičnija i lakša)

Dodatna oprema bicikla je vrlo raznovrsna - bidon za piće (koje se montira na ram), baterijska svjetla (brdski bicikli u pravilu ne koriste dinamo-generator), montažni blatobrani, prtljažnici i bisage (za duža putovanja), torbice ispod sjedišta ili na ram, mini pumpe za gume, ciklo-kompjuteri - sve u svrhu što udobnije i sigurnije vožnje.

               cateye brzinomjeri (ciklokompjuteri) biciklisti daju sve potrebne parametre vožnje

Kaciga je preporučena i obavezna oprema za svakog biciklistu, bez obzira radi li se o sportskoj ili rekreativnoj vožnji ili vožnji izletu. Svaka vožnja bicikla je potencijalno opasna (nezavisno o vozačevoj vještini), a pad s bicikla i pri malim brzinama teško je kontrolirati i kompenzovati, pa su i traume I povrede glave vrlo moguće ukoliko biciklista ne nosi zaštitnu kacigu. U Evropskoj uniji je nošenje kacige zakonom preporučeno zasve bicikliste. Kacige za bicikliste izrađuju se od lakih i čvrstih polimjera, s mnogo otvora (rupa) za ventilaciju. Najčešća je izrada samo za gornji dio glave, ali postoje i kompletna rješenja sa štitnikom za lice (full face) slično motorističkim kacigama).Sve kacige za biciklistese prave od presovanog stiropora,pvc,a u zadnje vrijeme se dodaje i karbon da bi kaciga bila sto elastičnija i lakša.Dobru kacigu odlikuje takođe i velik broj otvora koji omogućavaju dobru ventilaciju,a kacigu čine još lakšom.

                             biciklističke  kacige  (spd glavu čuva,kaciga je kvari!?)

Naočare za bicikliste su dizajnirane kao zaštita očiju od vjetra, prašine i insekata. Često dolaze s izmjenjivim staklima (sunčanim, kontrastnim i providnim) kako bi bile upotrebljive I danju i noću. Obične sunčane naočare, koje mnogi rekreativni biciklisti koriste, ne nude potpunu zaštitu, a smanjuju i lateralnu preglednost.

Štitniciza laktove i koljena smatraju se sekundarnom opremom, najviše zbog toga što utiču na kvalitet vožnje.
 
Zaštitni oklop se koristi uglavnom na sportskim natjecanjima DH. Radi se o posebnoj zaštitnoj "košulji" na kojoj su raspoređeni štitovi za kičmu, ramena, laktove i grudi. Nosi se u kombinaciji sa štitnicima za zglobove.

Garderoba

Sintetičke tkanine sa kombinacijom aktivnih(goretex,windtex…)materijala  koje štite od vjetra, kiše, sunca i hladnoće, a istovremeno propuštaju znoj vani našle su idealnu primjenu u biciklizmu. Elastične gaće, majice, jakne i rukavice izrađuju se od tih materijala. Nekada rađeni u živim bojama, kako bi biciklista bio što uočljiviji u saobraćaju, danas su dostupni i u ležernim, "casual" dezenima.

u dresu od goretexa svaki biciklista izgleda sexy…

Cipele za bicikl imaju podlogu tvrđu od uobičajenih cipela i patika. Gornji dio je često pojačan protiv uticaja vode i hladnoće. Modeli za takmičenja opremljeni su i kramponima za bolju kontrolu terena. Posebne podloge s kopčom koriste se u kombinaciji s clipless pedalama. Takvo rješenje je, kao sigurnije I po vožnju efektivnije, gotovo u potpunosti izbacilo pedalu sa korpom/kaišem, koja se prva upotrebljavala za maksimalnije rezultate pedaliranja.

  shiamno spd patike ( za maksimalnu kontrolu bicikla I optimalan prenos snage na pogon)

Nosivi dodaci

Osim torbice-pojasa i ruksaka koji imaju istu primjenu kao i oni iz svakodnevnog života, sve je istaknutiji hidropak - ruksak. U osnovi veliki rezervoar vode na leđima (1 - 2 litre), dizajniran tako da prelazi uzduž kičme, mnogi ga (osim kao rezervoar pitke tečnosti) nose i zbog zaštite u slučaju pada.

       camelback -hydropack ranac ( đe god i đe kad - ne mo’sh da presusish )

Takmičenja

Kako bi održali duh pokretača koji su sami modifikovali svoja bicikla, na svim takmičenjima je zabranjeno pružanje pomoći takmičarima od strane druge osobe. Za razliku od drumskog biciklizma i ciklokrosa, gdje je u slučaju kvara moguće zamjeniti određeni dio ili cijeli bicikl, u brdskom biciklizmu takmičar mora sam otkloniti kvar na biciklu. Brdski biciklizam (cross country) je bio pokazni sport na OI u Atlanti 1996., a od Sidneyja 2000. je punopravan član olimpijske porodice. Osim cross country (discipline u kojoj se takmičenje održava na kružnoj stazi sa veoma izraženim spustovima i usponima, postoji i druge MTB discipline: (downhill) ekstremni spust,4 CROSS,eksplozivna sprint offroad trka četiri takmičara sa velikom dozom guranja,preskakanjem malih brežuljaka I ekstremno brzim ulijetanjem u oštre krivine pod nagibom... U zadnje vrijeme sve popularnije postaju i 24-satne trke/maratoni u kojima se takmiče kako dvočlane i tročlane I četvoročlane ekipe, tako i pojedinci.
Cross Country/XC je najmasovnija I najpopularnija MTB disciplina u kojoj je dozvoljeno kretanje pored bicikla ukoliko je takmičar u nemogućnosti da odvozi određenu dionicu ili mi je bicikl pokvaren.Takmičar tokom preticanja drugog takmičara traži prolaz.Ukoliko ga ne dobije,dozvoljeno mu je odguravanje drugog takmičara glavom,laktom ili koljenom u toku vožnje…

                u sred trke - u sred frke...  (atmosfera sa ligaškog XC takmičenja u Crnoj Gori)

Autor texta:

Shjewer